綠色出行蔚然成風(fēng) 政協(xié)委員功不可沒

    西部網(wǎng)—西安新聞訊：“我家里到行政中心是三公里，騎自行車上班剛剛半個(gè)小時(shí)，既省錢又環(huán)保，還鍛煉了身體。”在市政府行政中心上班的小王是汽車上班的忠實(shí)粉絲。李女士家住鳳城五路東段，離地鐵口有兩站路距離。她說：“我家門口沒有網(wǎng)點(diǎn)，自行車從地鐵口騎回來沒處存，如果網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提高了，我騎自行車上下班也就方便了。”張先生是市政府一名普通職工，經(jīng)常要到離市政府不遠(yuǎn)的市委去辦事。“從市政府到市委走路需要15分鐘左右，但騎自行車只要五分鐘。我和同事幾乎每天都會騎公共自行車去辦事，大家都已經(jīng)形成了這種出行方式。”
    如今，走路、騎自行車出行在古城西安成了一種時(shí)尚，成了一種風(fēng)氣，成為西安交通緩堵的一劑正能量，說起綠色出行，這和政協(xié)委員的倡議有著很大的關(guān)系。
前幾年，西安市政協(xié)委員就不斷呼吁城市道路建設(shè)要給行人和自行車留有一席之地，政府要提倡和倡導(dǎo)綠色出行的環(huán)保理念，解決群眾下了公交車或地鐵，還得步行一兩站路。怎樣有效解決交通末端最后一公里出行問題。在今年的政協(xié)全會上，市致公黨、市九三學(xué)社和宜建青委會建議創(chuàng)建節(jié)約型社會，改善城市生活秩序，呼吁在城市各地鐵口、市中心各大公交站口、城市繁華路段、人口流動密集區(qū)廣泛設(shè)立便民自助自行車站，鼓勵人們選擇地鐵、公交出行方式，緩解道路交通壓力，同時(shí)方便人的出行，促進(jìn)低碳生活。呼吁將綠色出行納入政府工作重點(diǎn)，納入城市緩堵保暢的考核指標(biāo)，建議政府加快公租自行車的網(wǎng)點(diǎn)布局，加快建立自行車公租系統(tǒng)建設(shè)。并在明城墻內(nèi)、二環(huán)內(nèi)和三環(huán)內(nèi)留出公租自行車專用通道，鼓勵市民出行租騎公用自行車，最大限度減少機(jī)動車車輛尾氣排放量，提升城市環(huán)保指數(shù)。
    政協(xié)委員的建議和市政府緩堵保暢的思路不謀而合。日前，西安市政府印發(fā)了《西安市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)工作實(shí)施方案》，表示將逐步完善城市慢行交通體系，改善市民出行結(jié)構(gòu)。《方案》明確了公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，2013年6月底前，完成公共自行車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)方案，組建西安城市公共自行車服務(wù)管理有限責(zé)任公司。同時(shí)，在未央?yún)^(qū)率先試點(diǎn)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)工作，并與經(jīng)開區(qū)現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)充分銜接，全市投入運(yùn)營公共自行車達(dá)到8000輛。年底前，西安將完成全市公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃和布局選點(diǎn)工作，計(jì)劃完成579個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的工程建設(shè)，投入運(yùn)營13120輛自行車，并在地鐵和幾個(gè)重要公交客運(yùn)走廊沿線推行試點(diǎn)工作，先解決主要交通干線周邊市民的的短途和換乘出行問題。力爭3年內(nèi)擬投資3.92億元，建成公共自行車服務(wù)系統(tǒng)分級網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)核心區(qū)域服務(wù)半徑達(dá)到300米，人流相對密集區(qū)域服務(wù)半徑達(dá)到500米，一般地區(qū)服務(wù)半徑達(dá)到1000米。投入運(yùn)營公共自行車5萬輛，建成服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2000個(gè)，基本覆蓋主城區(qū)及各各開發(fā)區(qū)核心區(qū)域，自行車出行率提高至15%。同時(shí)由市政局牽頭，市規(guī)劃局、市交通局、市公交總公司等單位配合，制定西安市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃并實(shí)施自行車專用道建設(shè)。自行車專用道改造投資納入城建計(jì)劃，隨道路建設(shè)同步實(shí)施。西安力爭到2014年公共自行車覆蓋主城區(qū)，有效解決“最后1公里”出行問題。