剛摘下的小黃瓜直接“坐”上無人機，10分鐘后就被送到10公里外的原產地倉庫。

　　水果從枝頭采摘到運送至倉庫，原本需要幾個小時甚至十幾個小時。如今，菜鳥無人機將田間地頭和設在產品原產地的倉庫直連，10分鐘就可以將產品入庫，打通了生鮮電商從產品到倉庫的“第一公里”。4月26日，在武功縣舉行的首屆縣域生鮮供應鏈大會上，參會者觀摩了菜鳥網絡科技有限公司(以下簡稱“菜鳥公司”)用無人機將水果從果園運送至倉庫的全過程。

　　冷鏈物流滯后

　　制約生鮮農產品電商發展

　　在傳統流通模式下，生鮮農產品從田間地頭到百姓餐桌的道路并不暢通。

　　以水果為例，對廣大果農來說，最頭疼的事莫過于如何延長水果的保鮮時間。以往的傳統流通模式，從枝頭采摘到進入倉庫，再通過物流運送到消費者手中，時間長不說，如果遇到高溫，水果的新鮮度、口感和價值都會大打折扣。

　　生鮮電商的出現，建起了生產和市場之間的“高速路”，讓更多優質生鮮農產品走進消費者的生活。在消費者對新鮮、健康、美味的生鮮食品需求越來越旺盛的時代，我國生鮮農產品電商數量每年保持高速增長。據中國電子商務研究中心監測數據顯示，預計2018年，生鮮電商交易規模將達到1283億元。

　　“近兩年生鮮農產品的運送已經在各大城市普及，但在生鮮農產品的原產地仍未形成完備的供應鏈，導致從原產地運送到城市的生鮮農產品品質下降，繼而引發消費者投訴，商家也因此蒙受損失。”某生鮮農產品微商李文說。

　　“陜西的獼猴桃、蘋果、甜瓜等都是網上的熱銷品。但陜西的生鮮農產品一直無法像工業化標準品一樣實現生鮮農產品電商的供應鏈管理。”菜鳥網絡首席戰略官陳威表示。

　　有調查顯示，我國生鮮農產品因缺乏有效的供應鏈管理，導致物流成本高達42%，且一直居高不下。

　　由于生鮮農產品極易腐壞，為保證產品品質，在物流供應鏈的每個環節都要采取防腐及特定的儲運措施。但是，目前我國的生鮮農產品經營者多為個體農戶，很少有成規模的企業參與其中，這就導致生鮮農產品供應鏈各個環節力量都較為薄弱，缺乏產業發展的必備條件。

　　冷鏈物流能力可以說是生鮮電商的核心競爭力之一，但由于冷鏈設施不足、成本過高，生鮮農產品電商行業的發展被大大制約。

　　4月26日，菜鳥公司與浙江天貓技術有限公司(以下簡稱“天貓公司”)聯合在武功縣宣布啟動“神農計劃”，此計劃將在全國開設100個原產地生鮮倉庫，讓無人機技術覆蓋全國生鮮農產品主產區，幫助農戶快速運送甚至售賣。同日，菜鳥公司和陜西供銷電子商務集團有限公司聯合在武功縣投資建設的全國首個產地倉也投入使用，這些舉措旨在打通縣域生鮮農產品供應鏈，促進縣域生鮮農產品電商發展。

　　讓生鮮農產品

　　標準化流轉

　　家住西安市太乙路的王歡是個網購達人，但她卻很少在網上買生鮮農產品。“之前在網上買過幾次，但是收到的物品和實際宣傳的差異很大，不是不新鮮就是口感不行。”王歡說。

　　陜西供銷電子商務集團有限公司常務副總經理馬云飛說：“周至、眉縣的獼猴桃，洛川、白水的蘋果，大荔的冬棗和閻良的甜瓜等都是我省在網上熱銷的生鮮農產品，但目前其產業發展規模亟待擴大。究其原因，一是沒有形成產供銷一體化的流程，物流主要通過自營冷鏈模式，規模化程度不高;二是生鮮農產品在運輸過程中損耗十分嚴重，造成產品成本較高，嚴重限制了網上交易;三是目前提供的產品，其鮮活度和品質不能滿足消費者的需求。”

　　“由于生鮮農產品一直無法像工業化標準品一樣去做供應鏈管理，結果造成消費者收到的產品貨不對版，或者商品不符合標準被退回，這不僅影響消費體驗，也給商家造成損失。”菜鳥公司張璟玨說。

　　生鮮農產品的品質、保鮮以及銷售通道的打通，直接影響到農民一年的收益。為確保生鮮農產品品質和消費體驗，菜鳥公司與上海安鮮達物流科技有限公司在全國19個城市設置了生鮮倉庫，并對商品的規格、甜度等進行標準分級。此次菜鳥公司與天貓公司啟動的“神農計劃”，就是要把供應鏈標準帶到田間地頭，讓生鮮農產品像工業化標準品一樣流轉，從而讓農民的生產銷售有保障，讓消費者消費能放心。

　　“今后閻良甜瓜、洛川蘋果、眉縣獼猴桃等生鮮農產品在產地倉就會按照規格、糖分、甜度等標準進行精細化分級和加工，這樣一來生鮮農產品的附加值將有效得到提升。”張璟玨說，“神農計劃”除了在原產地建立農產品等級標準，還會用智能算法為生鮮農產品的銷售、布貨提供智能決策，甚至可以幫助原產地進行種植業的優化。

　　讓線上生鮮農產品

　　銷售暢通無阻

　　生鮮農產品在電商業務品類中門檻最高、要求最高，同時也是復購率高、市場空間較大的品類。生鮮農產品的價值體現在其鮮活度上，鮮活度越高，經濟價值越大。業內人士表示，盡管國內電商產業涉足生鮮農產品已成常態，但生鮮農產品供應鏈缺失成為制約其發展的瓶頸。由于生鮮農產品冷鏈物流存在基礎設施落后、市場化程度偏低及標準化體系缺位等問題，導致多數生鮮農產品電商處于虧損狀態。

　　天貓公司冷海晶說：“生鮮農產品實施標準化相對較難，因為生鮮農產品供應商標準不同，生鮮農產品不好用具體標準來量化。另外，生鮮農產品品類多，生產地分散，產品的‘第一公里’成本較高。”

　　民以食為天，食以鮮為先。為解決好這個制約生鮮農產品電商的發展瓶頸，縣域要加快完善生鮮農產品供應鏈，打造智慧物流平臺，建設包括生鮮農產品分級、預冷、包裝、儲存、運輸等在內的立體鏈條，讓線上生鮮農產品銷售暢通無阻。政府部門和電商企業可合作共建商業性的農村物流配送體系，包括生鮮農產品冷鏈物流的構建、產品標準的制定、生鮮農產品流通運營等綜合體系的建設等，布局好產品到倉庫這“第一公里”，打通產品到消費者手中這“最后一公里”。

　　“僅靠售賣未加工的生鮮農產品，其利潤較低，必須形成品牌效應方可實現產業的持續發展。”馬云飛說，目前國內生鮮農產品仍以產地作為主要識別標簽，知名的品牌較少，再加上品牌化程度較低，使得生鮮農產品電商行業一直處在價格難做、用戶難留的階段。當務之急是要打造一系列高附加值的品牌和產品，幫助生鮮農產品行業完成從產地化到品牌化的轉變。

　　在消費升級以及生鮮農產品高頻、剛需的共同推動下，此次菜鳥公司西北生鮮前置倉在我省武功縣設立，將推動武功縣乃至陜西生鮮農產品電商產業發展。可以預見，此舉也將為全省縣域生鮮供應鏈加速完善和快速發展注入新的活力。

(責任編輯：村官)

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